China Body Accessory TRIM ASSY-ENGINE COVER ສໍາລັບ CHERY A3 M11 ຜູ້ຜະລິດແລະລາຍຊື່?ດີອີ
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ອຸປະກອນເສີມຂອງຮ່າງກາຍ TRIM ASSY-ENGINE COVER ສໍາລັບ CHERY A3 M11

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

1 M11-5301511 ຝາປິດລຸ່ມ
2 M11-5301513 BOTTOM COVER SEAL
3 M11-8401115 Engine HOOD Trim board
4 M11-8402227 FRONT SEAL
5 M11-8402223 ແຜ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
6 M11-8402228 REAR SEAL
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD ສາຍປ່ອຍ


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

1 M11-5301511 ຝາປິດລຸ່ມ
2 M11-5301513 BOTTOM COVER SEAL
3 M11-8401115 Engine HOOD Trim board
4 M11-8402227 FRONT SEAL
5 M11-8402223 ແຜ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ
6 M11-8402228 REAR SEAL
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD ສາຍປ່ອຍ

ການທໍາງານຂອງ I Hood ແລະຝາປິດລໍາຕົ້ນ: ມັນເປັນກະດານດ້ານນອກທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງແວ່ນຕາລົດເພື່ອປົກປ້ອງແລະປົກຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ກະເປົາຫຼືບ່ອນເກັບມ້ຽນ.
II ຈຸດ ປະ ສົງ ຂອງ hood ແລະ ຝາ ລໍາ ຕົ້ນ:
1) ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ການປະກອບ hood, ການປະກອບຝາລໍາຕົ້ນແລະກະດານຮ່າງກາຍອື່ນໆເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
2) ໃນແງ່ຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງຮ່າງກາຍ, ດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດແລະຄວາມປະທັບໃຈທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການປະເມີນແບບຈໍາລອງຂອງລົດ.ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດຍັງເປັນວັດຖຸທີ່ຄົນທັງຫຼາຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ໃນປັດຈຸບັນ.ຄຽງຄູ່ກັບການປົກຫຸ້ມພາຍນອກອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງໂດຍລວມຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍ.
3) ມັນຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບິນທາງອາກາດແລະການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງ.
III ຫຼັກການອອກແບບການປະກອບຝາອັດປາກມົດເຄື່ອງ ແລະ ການປະກອບຝາອັດປາກມົດລູກ
1. ຮ່າງກາຍປົກຫຸ້ມຮອງ
1.1 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພາກສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງຝາອັດປາກຂຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍລັອກ, ແລະສ່ວນດ້ານຫຼັງແມ່ນແຂວນຢູ່ເທິງໂຄນທາງເທິງຂອງກະດານຄໍ້າກໜັງຜ່ານທາງຂວາງ ແລະເປີດທາງຫຼັງ.ຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນຖືກໂຈະຢູ່ເທິງຝາດ້ານຫລັງ, ແລະດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ lock ແລະເປີດໄປຂ້າງຫນ້າ.ການປົກຫຸ້ມຂອງທັງສອງປະກອບດ້ວຍແຜ່ນພາຍໃນແລະນອກ.ແຜ່ນດ້ານນອກເປັນສ່ວນປົກຫຸ້ມໃຫຍ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງຕົວລົດ;ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງມັນແລະແກ້ໄຂມັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຜ່ນພາຍໃນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ແຜ່ນດ້ານໃນແມ່ນຈັດລຽງຮອບແຜ່ນດ້ານນອກຂອງຝາປິດແລະຝາປິດ, ແລະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນດ້ານນອກໂດຍຜ່ານ flanging, ກົດ, ຜູກມັດຫຼືການເຊື່ອມ;ແຜ່ນພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເສີມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ hinges, locks ແລະ rods ສະຫນັບສະຫນູນ;ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກເບົາລົງ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂະຫນາດນ້ອຍຈະຖືກຂຸດຄົ້ນຈາກແຜ່ນພາຍໃນໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບວິທີການຄິດໄລ່.
1.2 ມີລັກສະນະໂຄ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ hood ໃນແຜ່ນ.ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການເສີມສ້າງຄວາມກົດດັນ.ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການງໍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງບີບອັດແລະຄວາມແຂງຂອງຝາປິດ.ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຝາປິດຂອງ hatch ແມ່ນງໍແລະຜິດປົກກະຕິເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານແລະປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
1.3 ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນດ້ານໃນຂອງເຄື່ອງ Hood ເຄື່ອງຈັກແລະຝາດ້ານຫລັງແລະແຜ່ນດ້ານນອກ, ນອກເຫນືອຈາກການຫໍ່ຂອບຮອບ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສ່ວນທີ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງລະຫວ່າງເຄື່ອງ. ແຜ່ນ, ຈຸດກາວໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງແຜ່ນພາຍໃນແລະແຜ່ນດ້ານນອກ, ແລະລັກສະນະຂອງການຊຶມເສົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃນສະຖານທີ່ນໍາໃຊ້ກາວ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າກາວຖື groove.ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຜິວຂອງຖັງກາວທີ່ອອກແບບມາແລະແຜ່ນດ້ານນອກແມ່ນ 3-4 ມມ


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ