1 513MHA-1701601 IDLER PULLEY
2 519MHA-1701822 SLEEVE-IDLER PULLEY
3 519MHA-1701804 GASKET-IDLER PULLEY
4 513MHA-1701602 AXIS-IDLER PULLEY
ເກຍ idler ລົດໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການຫມຸນຂອງເກຍຂັບ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຄືກັນກັບເກຍຂັບຂີ່.ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນແປງການຊີ້ນໍາ, ບໍ່ແມ່ນອັດຕາສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ.
ເກຍ idler ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງເກຍຂັບທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ.
ເກຍ idler ມີຫນ້າທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.Idler gear ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ.ມັນຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ shafts ຫ່າງໄກ.ມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນການຊີ້ນໍາແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂອງລົດໄຟເກຍ.
ລໍ້ tensioning ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກະຄົງ, ແຂນ tensioning, ຮ່າງກາຍລໍ້, torsion ພາກຮຽນ spring, rolling bearing ແລະ sleeve shaft ພາກຮຽນ spring.ມັນສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດຂອງແຮງດັນຕາມຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງສາຍແອວ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ຫນ້າທີ່ຂອງ pulley tensioning ແມ່ນເພື່ອປັບຄວາມແຫນ້ນຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັງວົນ.ພາກສ່ວນອື່ນໆບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.ພຽງແຕ່ໄປສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.
“ເມື່ອເກຍເຄື່ອງຈັກແຕກ, ຈະມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ.ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຈະມີສຽງດັງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຈາກນັ້ນສຽງດັງຈະດັງຂຶ້ນ ແລະ ດັງຂຶ້ນພາຍຫຼັງໄລຍະໜຶ່ງ.ເມື່ອສຽງດັງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າລໍ້ໃດເສຍຫາຍ, ເພາະວ່າສຽງຂອງເກຍ idler ເສຍຫາຍແມ່ນຄືກັນກັບປັ໊ມນ້ໍາແລະແຮງດັນ.ຕາບໃດທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ idler gear ແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກສິ່ງລົບກວນ.ແຕ່ຖ້າມັນຖືກຕັ້ງຕະຫຼອດເວລາບໍ່ສົນໃຈມັນ, ແບດເຕີລີ່ idler ແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຫມົດ, ແລະສາຍແອວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ.ຖ້າມັນເປັນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນປ່ຽງດ້ານເທິງ.ປ່ຽງດ້ານເທິງຕ້ອງການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນປ່ຽງ.