ປະເທດຈີນທີ່ເປັນປະເທດ stabilizer bar bush ຄຸນະພາບດີສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ chery stabilizer S11 ຜູ້ຜະລິດແລະລາຍຊື່ |ດີອີ
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ພຸ່ມໄມ້ bars stabilizer ຄຸນະພາບດີສໍາລັບ chery stabilizer link S11

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຖ້າ stabilizer bar bush ເສຍຫາຍ, ປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ.ພຸ່ມໄມ້ແມ່ນຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະແຖບສະຖຽນລະພາບຈະບິດແລະຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຫັນ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ການຈັດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ
ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ ພຸ່ມໄມ້ bars stabilizer
ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ ຈີນ
ໝາຍເລກ OE S11-2806025LX S11-2906025
ຊຸດ ການຫຸ້ມຫໍ່ Chery, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານເອງ
ຮັບປະກັນ 1 ປີ
MOQ 10 ຊຸດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ຊິ້ນສ່ວນລົດ Chery
ຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ ສະຫນັບສະຫນູນ
ທ່າເຮືອ ທ່າເຮືອຈີນໃດ, wuhu ຫຼື shanghai ແມ່ນດີທີ່ສຸດ
ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ 30000sets/ເດືອນ

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າປ່ຽງພຸ່ມໄມ້ຂອງແຖບການດຸ່ນດ່ຽງແຕກ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ການບ່ຽງເບນຂອງລໍ້ຫນ້າແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຈະຖືກຍືດຍາວ.

 

ແຖບ Sway, ແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ແຖບສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຖບຕ້ານການມ້ວນແລະແຖບສະຖຽນລະພາບ, ແມ່ນອົງປະກອບ elastic auxiliary ໃນ suspension ລົດໃຫຍ່.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ປົກກະຕິຄວາມແຂງຂອງ suspension ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນລະບົບ suspension ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງມຸມມ້ວນຂອງ suspension ແລະຫຼຸດຜ່ອນການ inclination ຂອງຮ່າງກາຍ.
ຫນ້າທີ່ຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຈາກການມ້ວນຂ້າງຄຽງຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ຫັນແລະພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມສົມດູນຂອງຮ່າງກາຍ.ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຂອງມ້ວນຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.ແຖບສະຖຽນລະພາບແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນພາກຮຽນ spring ແຖບ torsion ຂວາງ, ເຊິ່ງສາມາດຖືວ່າເປັນອົງປະກອບ elastic ພິເສດໃນການເຮັດວຽກ.ເມື່ອຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍພຽງແຕ່ຕັ້ງ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension ທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນ, ແລະແຖບ stabilizer ທາງຂວາງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.ໃນເວລາທີ່ລົດຫັນ, ຮ່າງກາຍລົດມ້ວນແລະ runout ຂອງ suspension ທັງສອງດ້ານແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ.ການລະງັບທາງນອກຈະກົດໃສ່ກັບແຖບປ້ອງກັນ, ແລະແຖບປ້ອງກັນຈະບິດ.ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຮ່າງກາຍຂອງແຖບຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກການຍົກ, ເພື່ອຮັກສາຮ່າງກາຍຂອງລົດໃຫ້ສົມດູນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະມີບົດບາດຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງ.
ແຖບສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງແມ່ນແຖບ torsion bar ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຮູບ "U" ແລະຖືກວາງໄວ້ທາງຂວາງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດ.ພາກສ່ວນກາງຂອງຮ່າງກາຍຂອງ rod ແມ່ນ hinged ກັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຫຼືກອບທີ່ມີ bushing ຢາງ, ແລະທັງສອງສົ້ນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແຂນຄູ່ມື suspension ຜ່ານ pad ຢາງຫຼື pin ບານຮ່ວມກັນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງກໍາແພງຂ້າງ.
ຖ້າລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາ bounce ຂຶ້ນແລະລົງໃນເວລາດຽວກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນແນວຕັ້ງແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension ທັງສອງດ້ານແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ, ແຖບ stabilizer rotates ໄດ້ຢ່າງເສລີໃນ bushing ແລະ bars stabilizer ບໍ່ເຮັດວຽກ. .
ໃນເວລາທີ່ suspensions ທັງສອງດ້ານໄດ້ຖືກຜິດປົກກະຕິທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕົວລົດ tilted ຂ້າງຫນ້າກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ, ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງກອບຍານພາຫະນະຍ້າຍໃກ້ກັບສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring, ທ້າຍຂອງຂ້າງຂອງ bark stabilizer ຍ້າຍຂຶ້ນທຽບກັບກອບຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງກອບຍານພາຫະນະແມ່ນຢູ່ຫ່າງຈາກສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring, ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງແຖບ stabilizer ທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຍ້າຍລົງໄປຂ້າງຫນ້າກັບກອບຍານພາຫະນະ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຕົວລົດ ແລະ ກອບລົດເໜັງຕີງ, ກາງຂອງແຖບຄວາມໝັ້ນຄົງບໍ່ເຄື່ອນທີ່ທຽບກັບກອບລົດ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອຕົວລົດອຽງ, ພາກສ່ວນຕາມລວງຍາວຂອງທັງສອງດ້ານຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບໄດ້ຫັນໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນແຖບສະຖຽນລະພາບໄດ້ຖືກບິດແລະແຂນຂ້າງແມ່ນງໍ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງມຸມສາກຂອງ suspension. .


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ